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钢铁需求减弱大大减少

发布时间:2020-03-31 10:05

  2020年1—2月份全球除我国以外国家和地区生铁产值已经呈现4.3%的同比下降,3月份全球钢企减产愈加集中.我们别离用全年生铁产值同比下降5%、31下降10%和下降20%来测算,2020年全球除我国外生铁产值将同比别离削减2280万吨、4561万吨和9123万吨,相应将削减铁矿石需求量3649万吨、47298万吨和14596万吨,后期铁矿石需求将面对较大的下行风险. 尽管疫情在国内已经得到了很好的控制,但海外疫情仍在不断蔓延,海外订单下降,钢材出口受阻的状况已开端显现,钢坯及热卷等进口资源开端增多,估计出口下降的趋势在未来的几个月将很难得到缓解,出口下降和进口增加对国内钢材市场资源供应将形成较大压力. 轿车作为全球钢铁需求的重要职业,受疫情冲击较大.欧美及亚洲车企都陷入困难期,开端呈现大规模减产. 欧洲方面,截至现在,大众、2戴姆勒、宝马、丰田等主流轿车制造商在欧洲连续封闭70余家工厂,停工期限4到6周不等,欧洲当地轿车产业开展被迫停滞,且轿车产业康复正常时间无法确定. 美洲方面,过去几天,北美各地的轿车厂纷繁封闭.尽管其间一些工厂原定于本月底复工,但密歇根州州长惠特默的紧急命令一直继续到4月13日.福特公司本周表示,将无限期延伸封闭北美工厂的时间.美国轿车制造商通用轿车3月26日称其全体受薪职工将临时降薪20%,以期在新冠肺炎疫情暴虐的状况下为公司节省现金,该决定将影响近6.9万名职工.轿车研究和销售渠道TrueCar的子公司ALG猜测,最坏的状况是,工厂封闭周期继续到整个夏日,这样美国全年的轿车销量将较此前预期的1690万台削减570万台.而即便大部分工厂在5月1日前复工,本年的销量也将下降160万台. 亚洲方面,本年2月,现代轿车集团呈现了零部件供货中断的状况,已暂停韩国工厂的车辆出产作业.据悉,现代轿车在韩国设有七家工厂,同时韩国也是现代轿车最大的出产基地.3月18日,现代轿车封闭了位于亚拉巴马州蒙哥马利的装配厂.现在,现代轿车在捷克及印度的工厂也暂停了出产.在供应链脱节、工厂停工、经销商歇业、市场需求萎缩等多重压力下,韩国整车企业、零部件制造商等正面对史无前例的生存危机.业界猜测,韩国轿车零部件公司或将在两个月内呈现连锁关闭.

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