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BDI创近9年以来的新高 造船业订单却下跌

发布时间:2019-09-26 12:49

  作为全球航运商场的晴雨表,波罗的海干散货指数(BDI指数)从8月初以来一直处于迅速攀升态势。根据数据,近来,BDI指数到达2518点,创近9年以来的新高。进入2019年,BDI指数曾一路跌落。数据显现,自2019年1月18日至2月11日期间,BDI指数从1112点一路跌落至595点,累计跌幅接近50%。 2018年7月,BDI指数曾一度攀升至1774点,到达年内最高值。但2019年开年以后,BDI即掉头下挫。假如从1月2日的1282点算起,至2月11日的595点,跌幅达53.6%。而上一次BDI指数跌破600点还要追溯到2016年6月份。关于近期BDI指数的上行,有分析人士表明,一是受巴西矿山集中出货与很多租船影响,BCI(波罗的海海岬型指数)快速上涨;二是矿山船队进场安装脱硫塔也增加了租船需求,带动了运费上涨;此外,此前BCI权重的调整也增加了对BDI指数的影响。 另有专家表明, 一方面,每年下半年进入干散货商场旺季,叠加BCI指数上行的影响,对BDI指数的上行起到了不小的推动作用。另一方面,BDI开年以来低迷已久,不少航运企业退出商场,从头洗牌后,存在价格报复性反弹的现象。虽然BDI指数与全球航运商场的走势密切相关,国际航运价格上涨并非航运商场真实回暖。此前航运商场惨淡,导致企业抱团兼并减轻竞争压力,增强对商场价格的把控能力。造船数量也或许锐减,船只作废数量提升,使得整个船队的数量减少了。 2019年1~7月新船订单478艘,算计30533112载重吨,与2018年同期的新签订单1093艘,算计58147524载重吨相比,艘数和载重吨别离同比跌落56.27%和47.49%。

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